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「"日本の電気式気動車"」の Wikipedia 検索結果
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電気式気動車(でんきしききどうしゃ)は、自車に搭載したディーゼルエンジン等の内燃機関で発電機を駆動し、その発生電力で台車の電動機を駆動して走行する気動車である。「ガス・エレクトリック」、あるいは、「ディーゼル・エレクトリック方式」とも呼ばれる。
日本の鉄道は狭軌が主体で、線路や路盤も脆弱であったことから、重量が大きくなりがちな電気式気動車の導入には不利で、その類例はきわめて少なく、1950年代までで廃れていた。しかし、近年の技術開発によりハイブリッド型気動車という新しい形態で復活し、再認識されるようになっている。
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
Text is available under GNU Free Documentation License.
[日本の電気式気動車]の改定履歴
ご利用上の注意
日本の鉄道は狭軌が主体で、線路や路盤も脆弱であったことから、重量が大きくなりがちな電気式気動車の導入には不利で、その類例はきわめて少なく、1950年代までで廃れていた。しかし、近年の技術開発によりハイブリッド型気動車という新しい形態で復活し、再認識されるようになっている。
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出典:「フリー百科辞典ウィキペディア」(2009-01-01)
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:概要 |
:機械式気動車の問題 |
:戦前の電気式気動車 |
:戦前の電気式気動車-満鉄ジテ1形 |
:国鉄における戦後の展開 |
:国鉄キハ44000形-試作車 |
:国鉄キハ44000形-増備形 |
:国鉄キハ44100形・キハ44200形 |
:電気式気動車のその後 |
:電気式気動車のその後-キハ44000形(15両) |
:電気式気動車のその後-キハ44100形(10両) |
:電気式気動車のその後-キハ44200形(5両) |
:電気式の将来(ハイブリッド気動車) |
:概要 |
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:戦前の電気式気動車 |
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:電気式気動車のその後 |
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